“Coordinaron el paso de 42 palas de 62 metros por la Ruta Nacional 40 sin un solo daño estructural. Los cálculos de distribución dinámica de peso por eje permitieron cruzar los puentes de la Quebrada del Toro con un margen de seguridad del 28%. El cronograma se cumplió en tiempo y forma.”

“El traslado multimodal desde el puerto de Buenos Aires hasta Neuquén requirió coordinar tres modos de transporte y 14 puntos de transferencia. Journieproject resolvió los cuellos de botella ferroviarios con un plan de contingencia que evitó 11 días de demora. La vibración medida en el transformador no superó los 0,8 g en ningún tramo.”

“El viaducto de hormigón armado tenía una capacidad nominal de 18 toneladas por eje. Con el modelo de distribución dinámica ajustamos la presión en cada punto de apoyo para no superar las 14,5 t/eje, manteniendo un factor de seguridad del 24%. El monitoreo en tiempo real confirmó que no se generaron fisuras ni deformaciones permanentes.”

“Las secciones de torre de 4,3 metros de diámetro debían atravesar 37 curvas cerradas en la Cuesta de Miranda. La simulación de giros con remolques autopropulsados identificó 5 puntos donde era necesario ensanchar la calzada temporalmente. El operativo se ejecutó en 9 días sin cortes de tránsito mayores a 20 minutos.”

“El núcleo de 120 toneladas requería un transporte fluvial desde el puerto de Asunción hasta el embalse, con transbordo a un convoy autopropulsado en la costa. Journieproject diseñó el sistema de amarre y nivelación para evitar esfuerzos asimétricos durante la carga. El componente llegó sin desviaciones geométricas y se instaló en el plazo previsto.”

“El generador de 90 MVA se trasladó desde la fábrica en Córdoba hasta Mendoza combinando ferrocarril y carretera. La coordinación multimodal incluyó la adecuación de 3 puentes ferroviarios y la construcción de una rampa de acceso en la última milla. El proyecto se completó con un ahorro del 18% en costos logísticos respecto a la alternativa unimodal.”